{"id":56179,"date":"2024-10-22T10:21:00","date_gmt":"2024-10-22T08:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.creilsudoise-tourisme.fr\/?p=56179"},"modified":"2024-08-21T17:21:58","modified_gmt":"2024-08-21T15:21:58","slug":"gerard-lequien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.creilsudoise-tourisme.fr\/es\/2024\/10\/22\/gerard-lequien\/","title":{"rendered":"El recuerdo de la guerra a\u00e9rea"},"content":{"rendered":"

En accidente de bombardero <\/strong>el 6 de septiembre de 1943 sobre su pueblo natal de Airion como els\u00f3lo ten\u00eda 13 a\u00f1os <\/strong>ha sido decisiva en la vida de G\u00e9rard Lequien<\/strong>. Desde hace ochenta a\u00f1os, investiga, se pone en contacto con aviadores y sus familias, y recoge restos, objetos y documentos relacionados con algunos de los 500 aviones militares que cayeron entre 1940 y 1945 en la regi\u00f3n de Oise. Don\u00f3 todos sus tesoros a la ciudad de Saint-Maximin <\/strong>que abri\u00f3 un museo de los bombardeos, donde es un gu\u00eda fascinante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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G\u00e9rard Lequien<\/strong>coleccionista del Museo de los Bombardeos de Saint-Maximin, nos recibi\u00f3 para hablarnos de su magn\u00edfica colecci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Accidente a\u00e9reo en 1973<\/h2>\n\n\n\n

Ya sea un trozo de metal, un uniforme, una medalla, un bid\u00f3n o un documento, lo sabe todo sobre su historia. A qu\u00e9 avi\u00f3n o militar perteneci\u00f3, d\u00f3nde y cu\u00e1ndo lo encontr\u00f3. G\u00e9rard Lequien es el guardi\u00e1n de la memoria de las horas oscuras de la guerra a\u00e9rea en los cielos de la regi\u00f3n de Oise entre 1940 y 1945.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\u00a0Esta pasi\u00f3n se remonta al 6 de septiembre de 1943<\/strong>, <\/em>explica este sonriente bigotudo de 93 a\u00f1os. Durante semanas, cientos de bombarderos aliados hab\u00edan pasado a diario sobre Airion, donde nac\u00ed cerca de Clermont. Y aquel d\u00eda me di cuenta de que uno de ellos ten\u00eda problemas cuando vi abrirse dos paraca\u00eddas. La informaci\u00f3n no circulaba como hoy, y despu\u00e9s de unos d\u00edas supe que se hab\u00eda estrellado en el Bois des Moines,<\/strong> al este del pueblo. Fui all\u00ed con unos amigos, pero nos rechazaron porque el lugar estaba vigilado por el ej\u00e9rcito alem\u00e1n. Cuando volv\u00ed mucho m\u00e1s tarde, estuve excavando y encontr\u00e9 varias piezas del avi\u00f3n que no hab\u00edan sido recuperadas para refundirlas.<\/em>\u00a0\"El virus hab\u00eda sido inoculado y la curiosidad iba a ganar.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00a0Me enter\u00e9 de que este B17 de la 8e<\/sup> Fuerza A\u00e9rea, un bombardero pesado cuatrimotor de 10 plazas llamado <\/em>\"Lucky Thirteen\", volv\u00eda de Stuttgart, en Alemania, tras un bombardeo, y que mientras que 7 miembros de la tripulaci\u00f3n fueron capturados por los alemanes, otros 3 fueron acogidos por la Resistencia<\/strong>. <\/em>\"Sin embargo, saber m\u00e1s sobre este B17 no era suficiente, y durante d\u00e9cadas G\u00e9rard Lequien se interes\u00f3 por m\u00e1s de otros sesenta aviones derribados durante este periodo en el departamento.<\/p>\n\n\n\n

\"La<\/figure>\n\n\n\n

Mil y una profesiones<\/h2>\n\n\n\n

Pero antes de sacrificar tu tiempo a esta actividad, ten\u00edas que trabajar.<\/strong> \"\u00a0Mis padres eran agricultores y gestionaban 300 hect\u00e1reas. As\u00ed que en cuanto recib\u00ed el \"\u00a0<\/em>certificaci\u00f3n\u00a0\"Me un\u00ed a ellos. Siete a\u00f1os m\u00e1s tarde, me fui a hacer el servicio militar a Berl\u00edn en la 11e<\/sup> regimiento blindado. Despu\u00e9s de los tractores, conducir un tanque no me impresionaba... \u00c9ramos 400 j\u00f3venes franceses, y desde el primer d\u00eda el capit\u00e1n quiso verme: como era el \u00fanico que ten\u00eda todas las licencias, me pidi\u00f3 que fuera su ch\u00f3fer<\/strong> durante dos a\u00f1os. Sol\u00eda recogerle por la ma\u00f1ana en un flamante Opel Kapitan, y Por las tardes llevaba a su mujer de compras. Incluso cuidaba de su perro.\u00a0<\/strong><\/em>\"<\/p>\n\n\n\n

Desmovilizado en 1953, el joven decide olvidar la agricultura. Como conductor de una planta qu\u00edmica de Catenoy, empez\u00f3 a transportar \u00e9ter, alcohol y otros productos a 300 clientes de Lille a Par\u00eds. Luego, por casualidad, se incorpor\u00f3 al Centro hospitalario interdepartamental Fitz-James para ser enfermero psiqui\u00e1trico<\/strong>\u00a0Se qued\u00f3 32 a\u00f1os. \"\u00a0En aquel momento albergaba a 4.300 pacientes en 17 pabellones, <\/em>recuerda. En la unidad para pacientes dif\u00edciles, cre\u00e9 talleres de terapia ocupacional con actividades profesionales, y organic\u00e9 acampadas en el bosque de Hez para sacar a los pacientes de la instituci\u00f3n, lo que fue innovador.<\/em>\u00a0\"<\/p>\n\n\n\n

Una pasi\u00f3n desde 1960<\/h2>\n\n\n\n

En cuanto a su tiempo libre, a partir de 1960 lo dedic\u00f3 exclusivamente a sus investigaciones sobre accidentes a\u00e9reos, tras descubrir que su padre y su hermano mayor eran miembros de la Resistencia\u00a0<\/strong>: \"\u00a0Participaron en el primer lanzamiento de armas en paraca\u00eddas en el departamento de Oise, en Airion.<\/em>\u00a0\".<\/p>\n\n\n\n

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\"Mus\u00e9e
Fred Noury<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En contacto con las familias de los aviadores<\/h3>\n\n\n\n

Viajero incansable, G\u00e9rard Lequien coteja informaci\u00f3n, visita sitios y la gente empieza a hablar de \u00e9l. \"\u00a0En mayo de 2006, Recib\u00ed una llamada de Inglaterra<\/strong>\u00a0Un coleccionista se enter\u00f3 de mi trabajo por un art\u00edculo de peri\u00f3dico. Hab\u00eda pertenecido a un grupo de ex militares que trabajaban en la historia del Airion B17, pero no consegu\u00edan localizar el lugar exacto del accidente.<\/em>\"<\/p>\n\n\n\n

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Creil Sud Oise Tourisme<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

En misi\u00f3n de recuerdo, G\u00e9rard Lequien ampli\u00f3 sus actividades a partir de 1970 poni\u00e9ndose en contacto con familias de Estados Unidos.\u00a0sin hablar ingl\u00e9s\u00a0<\/em>\"<\/strong>se r\u00ede. A lo largo de los a\u00f1os, Su garaje est\u00e1 lleno de cientos de objetos relacionados con la Segunda Guerra Mundial.<\/strong>. \u00a1Incluso un Jeep y una ambulancia Dodge! \"\u00a0Desde hace 11 a\u00f1os He organizado algunas reuniones de veh\u00edculos militares de \u00e9poca en Normand\u00eda<\/strong>, <\/em>revela. JHe colaborado en varios libros, entre ellos uno sobre los 500 aviones ca\u00eddos en la regi\u00f3n de Oise.<\/strong>, Llegu\u00e9 a conocer a miembros de la tripulaci\u00f3n y a sus familias<\/strong> que llev\u00e9 a los lugares del accidente. Les di piezas de los aviones cuando se fueron. Incluso fui a Polonia a reunirme con militares.<\/strong><\/em>\u00a0\"<\/p>\n\n\n\n

Exponer su colecci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, el coleccionista compulsivo que lucha incansablemente contra el olvido est\u00e1 preocupado por el futuro de sus hallazgos y la continuidad de sus a\u00f1os de investigaci\u00f3n.<\/strong> \"\u00a0Mis dos hijas no tienen la misma pasi\u00f3n que yo\", explica. As\u00ed que me puse en contacto con una docena de ciudades donde se hab\u00edan estrellado aviones, pero no hubo respuesta.<\/em>\u00a0\"En 2014, se le advirti\u00f3 de que el Casa de piedra<\/a> de Saint-Maximin, ciudad arrasada por 95 % en 1944, ha abierto una sala dedicada a los bombardeos durante la guerra. En el lugar, explica su deseo de conservar todo lo que ha recogido. \" <\/em>Dos d\u00edas m\u00e1s tarde, el ayuntamiento me invit\u00f3 a instalarme en un espacio comunitario sin utilizar.<\/em> <\/strong>\", recuerda.<\/p>\n\n\n\n

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Y as\u00ed naci\u00f3 el museo.<\/h3>\n\n\n\n

\"\u00a0Cuando G\u00e9rard se present\u00f3, fuimos a su casa a ver qu\u00e9 ten\u00eda. Nos quedamos asombrados por la cantidad de objetos: \u00a1hicieron falta tres camiones para vaciar su garaje! <\/strong><\/em>Era la primera vez que se creaba el museo\", recuerda Daniel Derniame, concejal de Saint-Maximin que lleg\u00f3 a ser presidente de la asociaci\u00f3n Mus\u00e9e des Bombardments. Todo se coloc\u00f3 entonces en las dos salas del s\u00f3tano de un edificio de 1883 que hab\u00eda servido de refugio durante la guerra: la vida ordinaria de un soldado code\u00e1ndose con la vida cotidiana de un civil. Las salas se abrieron al p\u00fablico en diciembre de 2016. \"\u00a0Expongo dep\u00f3sitos de combustible de aviones que, de ni\u00f1os, transform\u00e1bamos en barcos <\/strong>o las piezas de metal en forma de estrella que hab\u00eda forjado, que no sab\u00eda que se utilizaban para pinchar los neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos alemanes<\/em>\u00a0\", recuerda G\u00e9rard Lequien, que catalogaba los restos de aviones en bidones cortados.<\/p>\n\n\n\n

Los voluntarios realizan visitas guiadas al Museo<\/h3>\n\n\n\n

Para mantener el museo en funcionamiento, la asociaci\u00f3n recurre a una treintena de voluntarios<\/strong>. El recorrido se divide en diferentes zonas, la Resistencia, los americanos, los brit\u00e1nicos, los alemanes, Saint-Maximin e incluso la Gran Guerra de 14-18<\/strong> gracias a las donaciones de particulares. \"\u00a0Hemos presentado una solicitud de ascensor para que las personas con movilidad reducida puedan acceder al s\u00f3tano, <\/em>conf\u00eda Daniel Derniame. Esto ser\u00eda subvencionado por la ciudad y fondos europeos. Al mismo tiempo, modificaremos la puesta en escena con una nueva presentaci\u00f3n y una iluminaci\u00f3n m\u00e1s adecuada.<\/em>\u00a0\"El objetivo es atraer a mil visitantes al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Creil Sud Oise Tourisme<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Creil Sud Oise Tourisme<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\"\u00a0Me tranquiliza saber que todo lo que he recopilado en mi vida se pondr\u00e1 a disposici\u00f3n del p\u00fablico.<\/strong>, <\/em>concluye G\u00e9rard Lequien, cuya jovialidad s\u00f3lo es igualada por su modestia. Una vez, un estadounidense se ofreci\u00f3 a comprar todas mis piezas, pero me negu\u00e9.<\/em>\u00a0\"Afortunadamente, esto enriquecer\u00e1 nuestra memoria colectiva.<\/p>\n\n\n\n

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Fr\u00e9d\u00e9ric Noury<\/strong> – FredCom<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Acceda a<\/h2>\n \n
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\n Cerrado <\/p>\n \n

\n Museo del Bombardeo<\/strong>
\n \n Quartier de l'Economat
\n \n 60740<\/span>\n SAINT-MAXIMIN<\/span>
\n <\/p>\n\n

+33 3 44 61 18 40<\/a><\/p>\n \n Calcular mi ruta<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

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Apertura<\/h2>\n \n \t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDel 01 enero al 31 diciembre\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Lunes<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\tCerrado<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Martes<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\tCerrado<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Mi\u00e9rcoles<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\tAbierto de 14:00 a 18:00<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Jueves<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\tCerrado<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Viernes<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\tCerrado<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
S\u00e1bado<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\tAbierto de 14:00 a 18:00<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Domingo<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\tAbierto de 14:00 a 18:00<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/table>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t <\/div>\n\t<\/div>\n\n <\/div>\n\n\n\n
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Tarifas<\/h2>\n \n \n \n \n \n \n \n
\n Tasa de adultos <\/td>\n 4 \u20ac<\/td>\n <\/tr>\n
\n Tarifa reducida para adultos Agglo Pass y grupos<\/span>\n <\/td>\n 3,50 \u20ac<\/td>\n <\/tr>\n
\n Tarifa reducida para ni\u00f1os Agglo Pass y grupos<\/span>\n <\/td>\n 2 \u20ac<\/td>\n <\/tr>\n
\n Tarifa infantil <\/td>\n 2,50 \u20ac<\/td>\n <\/tr>\n <\/table>\n\n\n \n \n \n \n <\/div>\n\n\n\n\n
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\u00bfQuiere saber m\u00e1s?<\/h3>\n

Este hermoso reportaje se ha escrito coincidiendo con el lanzamiento del nuevo Creil Sud Oise Tourisme, primera revista de destino<\/strong>.
En el interior, nuchos otros art\u00edculos<\/strong> te llevar\u00e1 a conocer cifras locales<\/strong> y ofrecer ideas para salir<\/strong>
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El accidente de un bombardero aliado el 6 de septiembre de 1943 sobre su pueblo de Airion, cuando s\u00f3lo ten\u00eda 13 a\u00f1os, marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en la vida de G\u00e9rard Lequien. Desde hace ochenta a\u00f1os, investiga, se pone en contacto con los aviadores y sus familias, recoge restos, objetos y documentos relativos a algunos de los 500 aviones militares que se estrellaron [...].<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":56275,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"52391,43994,39613,41684,38705,40204","_relevanssi_noindex_reason":""},"categories":[10],"tags":[],"yoast_head":"\nLa m\u00e9moire de la guerre a\u00e9rienne<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Rencontre avec G\u00e9rard Lequien, qui a assist\u00e9 \u00e0 un 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